駕照互認不能說的諮詢

出版時間: 2019-04-23 23:31 閱讀量: 3,187

早前一宗內地的非法過界外僱司機撞死本澳女學生的交通意外,令到一直有爭議的澳門與內地駕照互認的爭議,日前行政長官崔世安列席立法會答問,再被議員追問事件,有民主派議員再要求政府就駕照互認作公眾諮詢,崔世安完全沒有回答這個問題。過去政府一直諮詢成風,事無大小也喜歡諮詢公眾,為何涉及全澳門市民安全的駕認互相,政府卻死也不願諮詢澳門市民。說穿了,駕照互認是大灣區融合的其中一步,是政治工程多於民生工程,政治意願大於民生意願,政治任務不能節外生枝故不能公開諮詢。

政府在六年前已提出粵澳兩地駕照互認,當時只限於廣東,並提出只限小型車輛、不涉及任何職業安排,車輛不直進澳門這三大基礎原則,但已引來社會的廣泛反對,最後不了了之,其後政府將駕照互認的範圍由廣東變成全國,令到全國三億名司機可以在澳門駕駛,足足是澳門人口的五百倍,這必然是對澳門交通一個災難性的影響。

其實問題的警鐘早已敲響,駕照互認後定增對非法司機及危險駕駛的執法難度,逾三億名內地司機將讓澳交通問題火上加油,最近也有數宗涉及內地司機的嚴重交通意外。而且看看港珠澳大橋開通後,對黑沙環一帶的交通影響,以及澳門政府在這問題上的後知後覺、慢人半拍的態度,也令人擔心未來駕照互認後,澳門的交通狀況。

區域融合是大勢所趨,駕照互認也是政治任務,但對澳門市民而言卻是涉及日常生活的民生問題,政府也不能忽略自身情況盲目推行,澳門市民的憂慮也不是出於政治原因。過界司機問題猖獗、兩地行車制定南轅北轍、澳門路況早已超負荷等,也令這個政策充滿爭議之處。

澳門的交通問題一向是死症,每個澳門市民與訪澳旅客也深有體會,道路網絡混亂,路面窄小,掘路永無止境導致經常大規模塞車,再加上賭場巴及旅遊巴也大大增加路面的壓力,而道路的增加非常緩慢,遠遠追不上車輛的增幅,這種道路環境並不適合內地人的駕車習慣。

世界各地均有駕照互認先例,這並非甚麼新事物,但澳門也有自身特殊的情況,不能一句人有我有就能過關。再者,政府強調駕照互認將方便大灣區內居民、對生活都有幫助。但為甚麼不能像最初方案般在廣東推行,而非要在全國不可。說穿了,駕照互認是區域融合的其中一步,是一項政治工程多於一項民生工程,政治意願大於民生意願,政治任務不能節外生枝,特別是崔政府今年將任滿換屆,更不願意有所閃失,因此在政府立法,諮詢公眾有它不能說的秘密。

作者:黃紫晴

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