河南洪災對澳門治水工程之反思

出版時間: 2021-08-11 10:10 閱讀量: 2,022


澳門環保建築協會會長關偉霖

 

截至本月二日,無情的河南強降雨已導致當地三百零二人遇難,五十人失蹤。回顧這場洪水之起源,或由多種因素所造成。其中,據中央氣象台分析指,主因是颱風煙花和副熱帶高壓的氣流讓大量水汽從海上來到陸地,並於河南集結成雨。又因氣流受太行山等山脈阻擋,令雨勢集中而強勁。

綜觀這次河南洪災,嚴重得嚇人,有指鄭州市一天降雨量就突破建站以來的歷史極值,遭遇百年不遇的強降水。自七月十七日以來,河南出現持續的極端天氣,從暴雨、大暴雨再瞬間變成特大暴雨。由於降雨量逐日攀升,官方啟動的應急響應機制級別亦隨之攀升。如此趨勢下,短短數日即提升至最高級別,前所未見。

洪災來得特急,短時間內導致該省多座城鎮道路積水、斷行,令公交、鐵路和民航客運等紛紛延誤、停運,連世界文化遺產龍門石窟亦告急,少林寺因而關閉,這或許是鄭州市最大的災難了。

客觀而言,豫省這場大洪災正面來襲,令人措手不及,造成嚴重的人命傷亡外,更衍生龐大經濟損失。有見及此,澳門同胞連日來發起籌集善款及捐出物資以表心意,關懷祖國同胞,同獻愛心與善心,高度發揚「一方有難,八方支援」的骨肉親情。

回想河南洪災對多方造成的傷害,非一日之寒。同樣地,澳門早年亦遭受過超強颱風“天鴿”的大肆破壞,當時水漫全城,不少地下車庫頓變蓄水池,造成一定傷亡,多處低窪地區成澤國,部份娛樂場因而停止運作,多方造成嚴重經濟損失,不少人猶有餘悸。

近期風季雨季頻繁,其中於六月一日黑雨首襲小城後,導致內港、青洲、新橋乃至氹仔區多處出現嚴重水浸,部份停車場大量車輛被水淹,損失慘重。當天關閘及橫琴澳門口岸區離境車場須暫時關閉,事件再次引起社會高度關注水患問題。

政府正努力規劃東線輕軌將全程走地下,宜吸取河南這次嚴重洪災教訓,未雨綢繆,及早制訂應對極端天氣預案,尤其加強防災預警系統及保障公眾安全的防護措施。就這次河南洪災事件,國務院總理李克強在部署防汛工作時提到,「緊急情況下,除特殊行業外,果斷停工停學停業,對城市地鐵、隧道等要有保障群眾安全硬措施,寧可過一些,該停就停、該封就封。」對澳門很有啟迪意義,政府應深思工作之不足,積極開展演習行動,多做準備,以減損失。

澳門現存之水患問題,為社會所詬病,期望政府跨部門下定決心,強化治水工程,減少甩漏,為持續完善防災減災環節努力。各界關注到內港水患之癥結,在於未有效建成擋潮閘。據政府公佈,現時仍處於驗證研究階段,還需蒐集更多科學數據。筆者認為,這畢竟是跨境工程,掀一髮動全身,並需要區域間高度協調和合作,還望粵澳政府盡早落實項目,推進興建,勿議而不決。

長遠而言,澳門的治水防洪工程仍需努力。面對每次的強颱風或黑暴等帶來的不穩定性,政府持續做好氣象發佈工作固然重要,更應大力改善渠網,完善基建,強化隨時啟動民防的準備工作,匯集民智,形成多方合力。

水患猛於虎。因治水工程不力而造成的影響沒有最嚴重,只有更嚴重。完善防災基建項目,功在千秋,直接關乎本澳可持續發展和子孫後代福祉。隨著全球災害天氣加劇,政府推動興建防災基建項目刻不容緩,同時要準備好後備方案,多手準備,多方論證,多條腿走路,擇優而行,把水患影響減至最低。

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