實名制「巴士通」 保社區安全亦節省公帑

出版時間: 2021-11-03 00:23 閱讀量: 179

澳門應變協調中心日前表示,九月引起的一連串本土新冠個案,當中「重要」的關連極有可能是確診者(傳播者及感染者)在巴士內相遇,因而觸發多宗本土個案。應變協調中心亦透露,通過排查,和確診者同一軌跡(乘相同巴士)的乘客高達二千人;但當中不少乘客使用非實名制「巴士通」;因此,要及時找出上述乘客存在一定困難,只能通過公布乘坐的巴士號碼及「迫不得已」暫停上述非實名制的「巴士通」,借以鼓勵上述乘客盡快主動回覆當局。非實名制「巴士通」是防疫漏洞,對抗疫工作不利。當局應鼓勵使用實名制「巴士通」;同時,利用是此機會減低公帑的開支!

鼓勵使用實名制巴士通 有效防疫又可減公帑開支

筆者多次撰文期望當局善用公帑,改革資助巴士服務的模式,即廢止凡使用電子卡,就可享巴士津貼;並定下規則,只有澳門居民(包括持「藍卡」的合法逗留人士)方可享有巴士津貼。可惜,當局多年來充耳不聞(可能因為每年稅收太豐厚?),每年「區區」10億(澳門元,下同)的巴士服務費津貼,不放在眼內!

應變協調中心日前表示九月的一連串本土新冠個案,極有可能是確診者(傳播者及感染者)在巴士中相遇,因而觸發多宗本土個案。經排查,和確診者同一軌跡(乘相同巴士)的乘客高達二千人,但當中不少使用非實名制「巴士通」,尋找他們存在困難。現時疫情仍然不太穩定,當局應汲取教訓,推出措施鼓勵市民使用實名制「巴士通」。筆者建議以下方法:首先,澳府須對巴士服務合同作出修定,規定巴士費津貼只給予澳門居民(包括持「藍卡」合法在澳工作的人士)。第二,若希望享有上述巴士費津貼的澳門居民,須使用實名制「電子卡」、「電子平台」等形式支付巴士費。若是「電子卡」,「電子卡」上須有擁有人的相片及名字,卡內將儲存擁有人的個人資料,如地址、電話等。若是「電子平台」,電子平台內亦將儲存擁有人的個人資料。澳門居民可在上述方法二選一,即可享有巴士費津貼。第三,對給予個人的巴士津貼金額設上限(如每年六千)。

若有澳門居民不希望以實名制「巴士通」乘坐巴士,他可以購買普通的「電子卡」,或使普通的「電子平台」,上述支付平台將沒有其個人資料,但他須支付巴士票的正價,不能享受巴士費津貼。同樣,旅客/其他人也可購買普通的「電子卡」支付巴士費,只是費用將是正價,沒有任何優惠!

上述做法不是強迫居民使用實名制「巴士通」,其目的是為建立更好的社區保護網。若不幸再出現本土個案,可更快追查乘坐巴士的乘客。居民的自由沒有被限制,只是若不使用實名制「巴士通」,就須支付巴士票的正價。當局推行上述政策;同時可減低公帑的支出;因為現實是,眾多不是澳門居民現正使用「電子卡」支付巴士費,上述非澳門居民每一次使用「電子卡」,澳府都作出補貼,用澳門公帑補貼非澳門居民,做法愚蠢!補貼不設上限,資源將被濫用,澳府現在「缺錢」,對補貼設上限,才是回應社會的訴求!

梁立身

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