多措並舉做好交通規劃

出版時間: 2022-06-22 00:57 閱讀量: 82


街總會長吳小麗

 

《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021─2030)》現正進行公眾諮詢,文本在現狀問題分析及未來趨勢研判的基礎上,提出未來陸路交通規劃的願景、策略和規劃方向,清晰未來十年交通運輸發展路向,期望政府積極推進軌道交通及步行系統建設,加強智慧交通建設和探討第五座跨海通道,致力為公眾提供更安全、綠色、高效、便捷和宜行的出行服務。

交通出行對城市可持續發展至關重要,同時關乎居民的生活質素。澳門交通問題癥結在於地少人多車多,城市各功能區域過於集中,人口恆常活動、流動於不同區域之間,導致部分道路在出行高峰期出現道路超負荷使用狀況。隨著社會發展和人口增加,澳門陸路交通未來勢必面對更大挑戰和機遇。現政府出台《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021─2030)》諮詢文本,通過對本澳交通現狀之分析和未來形勢的研判,結合澳門城市總體規劃,提出具前瞻性、科學性及策略性的交通規劃,有助理清晰未來十年交通運輸發展路向,期望政府透過公開諮詢,充分聆聽社會各界意見,多措並舉做好有關規劃,落實便民出行的理念。

諮詢文本提出大力發展軌道交通,主要基於於澳門目前已建成道路可挖掘的潛力不足,規劃待建道路的長度有限,地面道路所能提供的資源及能力十分有限,巴士服務漸趨飽和,在此背景下,為緩解地面道路交通壓力、更好地配合本澳城市發展及滿足公眾出行需求,以及參考其他發達城市集體交通運輸建設的成功經驗,需要合理和科學地規劃和發展軌道交通網絡,以突破現時道路交通發展的局限。

現時輕軌發展處於初期,多條線路處於建設或規劃階段,目前開通路線僅覆蓋氹仔,未能發揮應有作用。期望透過規劃,完善軌道交通網絡規劃和加快工程建設,增加輕軌覆蓋率,提高公共運輸成效。短期目標期望儘快完成氹仔線延伸至媽閣站,滿足大量居民跨海通勤、求學的出行需要;長遠希望政府加快完成東線建設,結合氹仔、石排灣和橫琴口岸線路,進一步交通銜接至深合區,乃至灣區其他城市,提升居民到深合區發展的意願,加快澳門融入國家發展大局。

為鼓勵綠色出行,減少使用車輛,實現國家雙碳目標,政府近年積極建設跨區步行系統,包括氹仔基馬拉斯大馬路、松山步行系統等,規劃提出增加步行通道,至2030年本澳步行網絡密度每平方公里超過13公里。其中,計劃規劃及建設的步行通道及行人天橋約十公里,提升居民步行便捷。誠然,受制於地理條件局限,本澳道路交通發展潛力有限,發展步行網絡卻有天然優勢,期望政府因地制宜,加快興建已規劃及建設的步行通道,並積極探討各區興建步行系統的必要性和可行性,逐步將各個步行通道連接互聯互通,為居民及旅客提供更安全、綠色、便捷和宜行的出行服務。

隨著科技發展及智能手機普及,智慧交通應運而生,是澳門智慧城市建設中重要一環。通過利用高新科學技術,例如智能交通燈、手機應用程式等,更科學、高效地紓緩本澳日益嚴峻的交通壓力,減輕前線工作人員壓力,又方便居民瞭解出行路線周邊的實時交通狀況,提升公眾出行品質。期望在未來十年交通規劃中,進一步加強澳門智慧交通建設,建議以全面提升使用者服務為導向,促進智慧化應用,尤其智慧停車、道路交通智慧管控以及智慧繳納交通費用等,全面提升澳門交通智慧化水平,落實智慧出行。

隨著社會發展和人口增加,跨海交通將日漸繁重,現時雖有三座跨海大橋,但嘉樂庇大橋年事已高,服務年限存疑,跨海交通壓力有增無減。雖則政府對於建設第五跨海通道有所保留,基於規劃的前瞻性效果,建議以交通可持續發展為考量,積極研究建設第五條跨海通道,以便將來交通壓力增加時亦可維持高效通行。

留言

avatar
500

最新出版週報

線上閱覧