踏入新的一年，政府向車主「開刀」，由元旦起調升牌照收費、車輛檢驗、駕駛考試、移走及存放車輛收費等車輛收費，最高加幅12倍，令市民怨聲載道，民怨難平，更爆發遊行抗議。其實政府近年向車主「開刀」己非首次，以往的公共停車場加價一倍，就讓很多車主硬食，這一次加幅更狂，引起的民怨更深，多位立法議員亦批評措施，政府要連續多日解畫。眾所周知，增加養車成本並不是市民放棄買車的原因，在公交失敗、道路網亂、掘路不止的情況，買車是迫不得已的辦法，因為養車從來就不是容易，政府狂加，市民硬食，怎可能沒有民怨。運輸工務司司長羅立文強調政府只是收回成本，其實政府施政從來把公帤看得很輕，幾百億的工程無限超支也面不改容，市民怎可能信服這個理因，真正的原因可能是轉移視線，將澳門的交通死症，推卸在市民身上。

加價最高十二倍

政府突然公佈調整交通事務局費用及價金表，當中移走車輛的增幅由4倍至12倍不等，調整後，腳踏車的費用由50元增至250元，電單車由120元增至750元，輕型汽車由300元增至1,500元，重型汽車或特別車輛升幅最高，為逾12倍至6,000元；腳踏車和輕型汽車存放費用調升1倍，分別每天為20元和100元，電單車則調升1.5倍至每天50元。

消息一出，社會嘩然，交通事務局隨後急急召開記者會解畫，表示移走車輛費用的調整幅度最高，主要是考慮到有關費用自1998年起一直維持至今沒有變更，且大型車輛的移走成本較高，為提升市民自覺處理廢置車輛，因此調整幅度較大，當中電單車及輕型汽車的移走車輛費用大幅調整，以加強阻嚇佔用公共停車場及街道咪表泊位的駕駛者。

羅司：加價並非圖利

運輸工務司司長羅立文強調政府並非提升罰款，是更新政府提供服務的收費，他稱，外界感覺升幅大是由於多年未有更新，政府只是收回成本，並非圖利，大部分收費過去19年來從未更新，愈遲更新問題便愈大，這10多20年來政府是博命蝕。羅立文表示，政府會不斷處理車輛和交通問題，現時泊車和交通服務收費已更新，亦會改善巴士和的士服務，方方面面處理，不會只針對某個部分，可以做好便會做好。

政府凡事講求成本效率　服務型社會難以運作

政府雖然一直表明會控制車輛增加速度，但從來沒有真正正視與承認車輛增加的根本原因，不願承認核心問題，自然無法對症下藥。首先政府不少服務與行為也不應該以成本來衡量，畢竟澳門始終是服務型社會，更不是一般私人機構，每一項也講求成本效率，澳門社會根本是無法運作。

再者市民選擇買車，從來不是因為經濟考量為主，而是基於現時路面的混亂情況、公交服務的強差人意、的士服務的天怒人怨而所作出的決定。繁忙時段的巴士服務如何，每個市民也深有體會；道路網絡混亂、掘路永無止境也經常導致大規劃塞車；博彩與旅遊業發展帶來的賭場巴及旅遊巴增加，大大增加了路面的壓力；發展道路非常緩慢，每年只有一兩公里的增加，繁此種種問題，也未見政府有解決方法，而是只向車主開刀。

在此局面，買車出行成為了一種較方便與自主的選擇，有實際需要下，單靠不斷加價無法達到控車成效，只會令市民生活百上加斤，做成雙輸局面。真正的科學施政，必須從源頭解決問題，但為何政府不願正視問題，因為問題正正出於政府自身，交通死症，政府面對多年而無計可施，飽受壓力與批評，這一招狂加，多少帶點轉移視線的味道，將澳門的交通病，推卸在市民買車上。

專欄作者：鄭偉業