共用單車為何「攪動」 大陸資本市場?

出版時間: 2016-11-29 23:05 閱讀量: 3,819

11月中旬,浙江烏鎮舉辦第三屆世界互聯網大會。在過去近二十年時間裏,資訊技術的飛速發展,造就了大陸一批區別於實業製造的互聯網巨頭公司:比如以開發社交平臺起家的騰訊、專注於搭建電子商務平台的阿裏巴巴集團、壟斷搜索引擎市場的百度等。以這些公司為發展藍本,互聯網商業以無孔不入的介入方式,開始滲透人們的日常生活。

2016年下半年,互聯網衍生出的「共用單車」,就攪動大陸資本市場成為社會熱議話題之一。即使在最近召開的世界互聯網大會上,共用單車仍然是眾多資本的關注點。而11月17日,是共用單車領域一個熱鬧的日子。出摩拜單車已進軍內陸市場,一家名為ofo的公司也宣佈進入城市,還有另外三家公司也宣佈加入「共用單車」大戰。

只要你下載一個手機APP,然後用手機號註冊交上押金,掃一下車上的二維碼,這些自行車就會自動開鎖。一旦開鎖手機APP就會自動計費,半小時僅需五角或者1元人民幣。為何像「共用單車」這樣一個垂直細分的領域也能攪動資本市場?筆者認為互聯網時代下,市場會自然孕育商機,並彌補公共財政投資的不足。只是誰能做大,要看資本的介入和運作。

在城市裏,自行車服務一直被認為是短距離交通的重要工具,它可以解決一系列的老大難問題:環保,沒有污染;它佔用道路面積比較少,緩解城市交通擁堵;它可以補充公共交通的不足,解決地鐵、公交最後一公里的問題。還有一個很私人的問題,騎自行車還可以讓人動起來,解決肥胖、「三高」問題,間接解決相關醫療基金不足的問題。

因此,可以說現代城市的交通工具中,乘自行車仍然是很好的出行方式。但這些年隨著汽車的普及,自行車越來越被棄之不用。一個最很重要的原因是,自行車偷盜問題很難解決。在私人供給不足的情況下,很多城市的政府開始開展公共自行車服務。但是公共自行車運作成本太高,數量有限,供給短缺,並不能滿足大家的需求,或者沒有很好的盈利點,很難長久持續下去。

那麼,政府補貼都難以運作自行車,私人企業為什麼還能夠介入迅速籌集資金,大面積地在幾大一線城市直接投放?筆者認為,這就是自由市場的神奇之處。因為在互聯網時代,企業能夠把各個方面的資源很輕鬆地動員起來。從投資的角度來說,這些共用單車企業,都可以通過收取押金的方式形成一個資金池;從消費的角度來說,騎自行車的需求一直很大,根本不用擔心會不會有人騎,而通過手機APP收費也很容易實現。

更何況,等到發展到一定的水準,這些公司還可以到資本市場去集資,獲得更多資金。在市場成長期,根本不用擔心是否一定要實現服務收益要大於成本,要有多少盈利率。而一旦上市,還可以在資本市場獲得更好的盈利空間。從偷盜的角度來說,對這種標示一致的自行車來說,基本上不會存在偷盜的空間,因為它很難被私人擁有,因而也很難銷贓。更何況,騎一次五角錢一塊錢,也沒有偷盜的理由。

顯然,互聯網時代進軍垂直細分的共用領域,將是市場經濟的又一個風口。回到共用單車這件事上,從網路披露的數據來看,多數的共用單車都在今年年中後完成了融資,除了ofo和摩拜單車已經完成了C輪融資外,多數的共用單車入局者目前都處於A輪或者B輪的狀況。而隨著入局者增加和共用單車概念的火熱,各家的融資金額也從一開始的數百萬、數千萬人民幣躍升到上千萬,甚至上億美元,同時投資方的數量也不斷增多。

筆者認為,共用單車在使用上與專車有相似之處,只有車輛夠多用戶隨處可用,才能形成自己的網路與入口優勢。但單車共用又不比汽車共用,汽車共用能通過吸引司機加入來提供服務這一做法迅速擴張,而早期的單車市場需要入局者去做大量投放來形成市場規模。在覆蓋城市不夠多的時候,單車共用競爭者自有機會加入,而隨著競爭者增加,用戶搶奪戰也將越來越激烈。以互聯網即基礎的商機,考驗著投資者的反應敏捷度。

作者:文濤

留言

avatar
500

最新出版週報

線上閱覧