從打造澳門汽車品牌到工業設計園

出版時間: 2018-01-17 03:12 閱讀量: 3,985

國家是澳門發展經濟多元最強後盾,國家品牌計劃、中國製造2025、國家汽車產業中長期發展規劃等,澳門具一國兩制、六十多年格蘭披治大賽車歷史、中葡平台、會展平台及特色金融、青少年科學創新能力優勢,把握中國作為全球最大汽車市場機遇,打造屬於澳門的汽車品牌,配合內地極待改善的工廠,給予青少年不同發展機會,帶動中小企參與,政府可從品牌、設計擴大直接稅稅基,如出口稅、專利稅、版權稅及轉移稅等。

澳門稅率較低、無外匯管制、具中葡平台、會展平台、特色金融、投資居留支撐企業及人才來澳發展,另考慮成本效益,澳門租金、物流及人資成本高,定位高收益的工業設計,結合內地極待改良的工廠形成很大商機。

回歸後工業發展的成功例子,是2003年經國務院批准設立的珠澳跨境工業園澳門園區,澳門園區面積只有0.11平方公里,填海工程於2004年動工,土地沒經炒賣具成本效益,短時間便可推動工業發展。如現時啟動引入工業設計,結合工業、物流業,通過城改或填海,利用國家給予85平方公里水域,就可解決土地建設問題。

澳門格蘭披治大賽車已舉辦六十四屆,吸引國際車隊、車手、工程師及機械師參加,特別是機械師幾小時內把車重新修好,其能力令人讚嘆,惜政府未有連接內地汽車工廠及澳門汽車品牌發展。其他優勢包括中葡平台、會展平台、汽車遊艇及公務航空三展及具科技創新能力的青年人,中葡平台促成與葡語國家汽車工廠合作,中國汽車品牌在澳開設示範店或研發中心,澳門作為國際旅遊城市,成為中國汽車製造的展示區、銷售及設計中心。

藉個人能力開展汽車設計及製造的意大利汽車品牌帕加尼,成立於1992年,起步是汽車設計及零部件組合,沒有完整生產線,由於是手工製造,年產量亦是數十部,直至2010年帕加尼新工廠完工,逐部增加汽車產能;另熟悉的「德利賽車隊」於1970年代成立,於澳門賽車多次揚威,效力車手多個成為一級方程式世界冠軍,曾成功設計及製作一輛F1賽車。中國的汽車及零部件工業已很齊備,澳門只要有設計中心、小規模加工廠、工程師、機械師及管理團隊,屬於澳門的汽車品牌就可拔地而起。

2016年中國汽車銷售超過2,800萬輛,為全球最大汽車市場,亦是全球第一大新能源汽車市場,前景是新能源汽車將逐步取代汽油車的長遠計劃,國家分階段要求製造商進行新能源車銷售比例目標,如於2019年汽車製造商銷售產品中,電動車佔8%,開拓新一輪市場及技術創新。外國汽車工廠優勢是芯片及引擎技術,如利用澳門的資金、加入高端工程師及機械師,從汽車品牌、工業設計與內地汽車工廠合作將帶來新景象。

六大博企在數年間興建龐大綜合體顯非凡能力,筆者認為娛樂場幸運博彩牌照續期時,可研究博彩稅的分配及使用,利用博企的視野、網絡及融資能力,更多參與澳門經濟多元建設。有效利用賭收,其中方式是從賭稅撥出定額百份比,投入新投資公司,長期資本源自賭稅撥款,由博企及政府共同管理及分成,放下政府完全管理的公益思維包袱,通過事業共同體帶動實業興起。

迎來新一輪的經濟增長,從打造澳門自身品牌汽車開始,走在工業設計前端,期待見到澳門品牌汽車,參加澳門東望洋大賽,為國家工業、澳門經濟多元貢獻,時間見證,澳門一直以來恆之有效且成功的產業開放政策。

作者:馬浩輝

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