彈性上班結合興建停車場解決交通問題

出版時間: 2018-07-31 23:46 閱讀量: 3,184

政府早前就修訂道路交通法進行諮詢,引起社會風波,澳門地小車多,就業人口約39萬人,其中十萬以上集中上午8至9時出行,在僅有道路同時出行,是堵車及搭車難的基本問題。上班人數較多的機構如政府、博企、銀行等推行編排員工彈性上班分流,一方面可解決交通問題,另方面可舒緩巴士、的士、餐廳等同一時間上下班、用餐的人資壓力,令服務質素提升,並有利政府於中午1時後可繼續服務。

澳門面積30平方公里,道路行車線長度427公里,汽車11萬部、電單車13萬部,泊車位總數21萬個,其中汽車14萬個、電單車7萬個。從數據分析,車位明顯不足及地點分配不均,尋找車位令路面車輛增加。澳門作為世界旅遊休閒中心,應覓地解決旅遊巴、巴士及貨車泊車問題,為上述車輛興建長期停車場,電單車目前有超過6萬個車位缺口,更要儘快解決,新道路交通法如大幅增加罰金,將造成更大民怨,各方認為泊車設施不足令濫泊,車位與車輛比例一比一已肯定供不應求,更何況澳門連一比一都未到。

參考北京及紐約,其經濟發展遠超交通設施負荷,不同的是其更積極解決問題。北京著名的長安街寬度達120米,道路早已不敷應用,增建一環至六環外圍幹道,利用郊區擴容到通州及雄安新區。紐約是美國人口密度最高的城市,公交系統24小時營運,是接駁最複雜的都會城市,例如利用一橋兩道接駁鄰近地區新澤西,形成一小時生活圈,在沿海興建大型停車場,推出共用汽車租用計劃,解決車位、堵車問題。北京及紐約交通發展具前膽性,仍趕不上人口及經濟發展,澳門未來的交通基建,必須是更具規模化才能解決交通問題。

氹仔輕軌線11個車站預計於2019年通車,輕軌載客量有限,連接媽閣的工程難度大,可採用從氹仔轉乘,或沿用之前使用西環大橋底過澳門方案,但這涉及安全減速問題,因此輕軌現時只能寄望舒緩氹仔市內交通。

增加停車位方面,塞車及車位不足嚴重地區是關閘口岸、中區及北區,港珠澳大橋通車後,關閘及北區面對更大的交通壓力,隨著新城填海、跑狗場及水域使用,可在主要節點興建大型停車場,舒緩路面車輛及泊車問題。參考紐約做法,在沿海興建停車場減低路面車輛數目,推動共用汽車租用計劃,供本澳居民及駕照互認遊客租用。倘政府部門及學校推出彈性上班上學時間,加上輕軌、新城填海區、跑狗場及沿海地區興建停車場,推行共用汽車租用計劃,增建沿海道路幹線,相信交通問題可有效解決。

澳門面積小人口密度高,有利建設新能源汽車示範城市,目前電能汽車每次充電可行車250至400公里,電單車行車約40至50公哩,以澳門一般車主而言,每天出行距離不超過200公里,現時油電混合車是較具信心的新能源汽車,只要政府決心解決充電站問題,進一步調升環保汽車稅務優惠上限,將有效減低城市廢氣,澳門具條件廣泛使用新能源汽車,利用澳門平台作為低碳城市示範區,吸引更多國際新能源汽車技術合作。

作者:馬浩輝

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