借力灣區建設 拓闊本澳發展空間

出版時間: 2019-09-24 23:51 閱讀量: 3,634


作者:澳區全國人大代表兼街坊總會理事長吳小麗

今年是澳門回歸祖國二十週年,也是特區政府換屆之年,在這樣一個歷史的重要節點,令人充滿期待亦有所憂慮,因為擺在未來新一屆特區政府面前的是重要機遇與嚴峻挑戰並存的新時代,除了長年積累下來的房屋、交通、都更、治水等這些民生困局,特區政府需要下定決心徹底解決之外,未來更要主動積極地融入發展大局,搭上大灣區建設和互聯網技術發展這班快車,本澳才會有更廣闊的發展空間。

今年初,中共中央、國務院印發了《粵港澳大灣區發展綱要》,勾勒出未來大灣區的發展藍圖,但由於粵港澳三地在政治、法律、經貿等法律及制度層面存在差異,有礙灣區的人流、物流、資金流、資訊流等生產要素的便捷流動,也影響到社會福利和公共服務的有效銜接。

雖然今年六月經過各方努力和粵澳兩地政府不斷協調和溝通,推出了常住橫琴的澳門居民參加珠海市基本醫療保險試點,在醫療保障的銜接上邁出了新的一步,但在跨境養老上仍有很大的發展空間,隨著本澳老齡化趨勢加重,以及與內地交往漸趨頻繁,相信居民到大灣區養老的需求將日益增大,建議新一屆特區政府積極與內地協調,將醫療保障及早推廣至全珠海市乃至整個大灣區城市群,並加快推進在粵就業及生活的港澳居民參與社會保障的工作,為居民跨境工作及養老創造有利條件;同時,建議與內地政府合作研究合辦醫療機構、社工專業人員認證和社工服務的經驗交流和合作等事宜,繼續支持本澳的民間社團及機構融入大灣區的建設熱潮。

另一方面,粵港澳大灣區內基礎設施及網絡的互聯互通也是發展的一項重要基礎,因此,在與內地交通設施的有效銜接方面亦需要加強,如今青茂口岸正加緊建設,但本澳的相關交通規劃配套仍未出台;港珠澳大橋澳門口岸到澳門的樞紐點只有東方明珠一處,其他連接新城A區的通道未趕上規劃或建設完成;廣珠城軌的延長線珠機城軌的第一期橫琴段亦預計在今年完工,已預留對澳介面,本澳的輕軌氹仔線雖已竣工,但與橫琴口岸的延伸線卻仍在研究。

雖然有跨境巴士、跨境的士、單牌車等政策便利澳門居民到內地往來,但畢竟巴士、的士、私家車的承載力有限,遠不及類似輕軌的大型載客運輸工具,期望特區政府未來能規劃好口岸的交通配套設施,加快研究輕軌橫琴口岸延伸線及其他線路,令澳門與內地的交通銜接通暢無阻,力爭實現大灣區一小時生活圈。在網絡的互聯互通方面,內地在互聯網、大數據、人工智慧等技術發展蓬勃,尤其電子支付及「互聯網+」領域發展得有聲有色,這些工具便利了居民衣食住行各個方面,未來隨著5G的建設,物聯網技術將運用得更加廣泛。反觀本澳,「智慧+」的道路才剛剛開始,雖然起步較慢,但發展潛力巨大,希望未來新一屆特區政府能夠根據本澳實際情況,在平衡個人私隱保護和技術開發利用的尺度上,加快「智慧+」基礎設施建設,聯同其他城市共建大灣區智慧城市群,建設大灣區大數據中心,令本地居民充分享受電子化帶來的便利和快捷,同時也能輔助特區政府做好規劃和決策,提升行政效率。

最後,期望新一任行政長官未來能夠落實參選政綱中的各項施政理念,帶領澳門特區積極參與國家發展規劃,把握好大灣區的發展機遇和國家科技技術的紅利,積極與內地交流合作,參考先進的經驗,再結合實際情況不斷嘗試和探索適宜本澳發展的道路,為經濟發展及社會民生福祉提供更大、更廣的發展空間和平台,促進澳門長期繁榮、穩定、和諧。

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