01/11/2016

澳門段官民對立

南線政府讓步　北線諮詢兩年未公佈

輕軌澳門段遲遲未能定線，重要原因是官民在選線上意向強烈對立。南段政府最初提出的路線是經倫敦街、在宋玉生廣場設站、然後經波爾圖街轉入城市日大馬路，這個方案引起當區居民的強烈反對，擔心私隱、走火、噪音等問題，當區居民強硬抗議反對，甚至到廉署檢舉運建辦...（閱讀更多）

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01/11/2016

沒有可行替代方案

停建澳門段不負責任

輕軌作為現代化交通工具，在內地已經發展得相當成熟，其高速、大運載量的特點亦得到民眾的廣泛認可。可惜輕軌來到澳門之後，卻一直因為各種因素水土不服，難產至今；工程一拖再拖，預算加完又加，坊間對此早已積累了諸多不滿...（閱讀更多）

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01/11/2016

三重量級議員呼停建輕軌澳門段

立法議員高開賢、鄭志強、崔世昌早前在立法會全體會議議程前聯合發言時指出：輕軌系統由構想到項目建設爭議不斷，澳門段走線更加未能得以落實，令到居民對澳門半島的輕軌期望失去信心。輕軌氹仔段工程進度緩慢，居民仍要忍受三年的交通黑暗期...（閱讀更多）

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25/10/2016

媽閣廟重修

你急佢唔急

在今年多災多難的世遺歷史成區中，最傷的絕對是媽閣廟的火災，大殿正覺禪林被嚴重焚燬，多個牌匾、神檯、家具被燒，殿 […]（閱讀更多）

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25/10/2016

世遺商業化

危險的先例

年初澳門世遺歷史城區一個接一個出事。媽閣廟主殿被毀、盧家大屋損毀、舊城牆遺址遭人塗漆、聖奧斯定教堂塌頂，跨張一句可以用「火燒連環船」來形容，雖然政府官員不擔心澳門被除名，市民卻不見得如此安心。在社會還在思考如何好好保護世遺的時候，又出現了仁慈堂大樓這個難題...（閱讀更多）

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